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Il s’agit d’une situation très courante aux feux tricolores ou dans les embouteillages… Une moto qui dépasse des voitures, profitant alors de la plus grande agilité du véhicule et du peu d’espace dont il a besoin pour se déplacer. En effet, se déplacer au milieu des voies, entre des voitures alignées dans une file d’attente, est une pratique répandue chez de nombreux motards sur les routes du monde entier. Quel est donc l’avenir de cette pratique qui porte un nom : la circulation inter-files (CIF) ?
Où en sont les motards, trois ans après le début des tests ?
Depuis le 2 août 2021, date à laquelle le gouvernement a mis en place l’expérimentation de la circulation inter-files (CIF), les motards (deux-roues et trois-roues motorisés) ont l’autorisation de dépasser les véhicules entre les deux files les plus à gauche de la chaussée sur les autoroutes et les voies rapides.
En vigueur dans 21 départements, cette expérimentation vise alors, selon la Sécurité Routière, à « permettre d’étudier les conditions dans lesquelles cette pratique pourrait être autorisée, sécurisée et enseignée ». En effet, alors que les forces de l’ordre la tolèrent, la circulation inter-files ne figure pas dans le Code de la Route. Mais alors, trois ans après le début de cette expérimentation, on en sont les motards ?
À l’heure actuelle, 21 départements autorisent donc la circulation inter-files (CIF) : Alpes-Maritimes. Bouches-du-Rhône. Drôme. Gironde. Haute-Garonne. Hérault. Isère. Loire-Atlantique. Nord. Pyrénées-Orientales. Rhône. Var. Vaucluse ainsi que les départements de la région Île-de-France.
Initialement prévue le 1er août 2024, la fin de l’expérimentation de la circulation inter-files (CIF) a finalement fait l’objet d’un report au 15 septembre 2024.
En effet, publié au Journal Officiel jeudi 11 juillet, l’arrêté du 8 juillet 2024 relatif à l’expérimentation de la CIF prolongeait la durée de l’expérimentation jusqu’au 14 septembre avec les mêmes règles sur la route, dans les mêmes départements et sur les mêmes axes que ce qui est était couvert.
« La prolongation de l’expérimentation CIF concerne l’ensemble des axes sur lesquels elle était conduite, à l’exception des routes accueillant les voies réservées JOP d’Île-de-France où elle est suspendue à compter du 15 juillet 2024″, peut-on alors lire dans le communiqué du ministère de l’Intérieur.
Quelles seront donc les conclusions de ces tests ?
Les conclusions de cette expérimentation seront ainsi rendues à l’issue de cette période.
Il se pourrait donc que, dès le 16 septembre, la CIF soit de nouveau interdite pour les motards, sur tout le pays.
Mais les autorités pourrait aussi prendre la décision de l’autoriser ou de la réguler.
Les motards attendent donc un rapport du Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema) qui permettra de déterminer si la CIF peut intégrer dans le Code de la route.
Pour l’heure, les adeptes de CIF devront se concentrer et redoubler de vigilance pour respecter la réglementation en vigueur.
Les règles de la circulation inter-files (CIF)
Depuis le début de cette expérimentation, plusieurs règles encadrent la CIF. Elles garantissent donc la sécurité des motards comme des autres usagers de la route :
– La règlementation ne l’autorise que sur des voies à chaussées séparées par un terre-plein central, comptant au moins deux voies. Et où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h.
– La vitesse maximale en CIF est de 50 km/h. Avec un écart de vitesse de 30 km/h maximum par rapport aux autres véhicules.
– Dès que la circulation sur une file excède les 50 km/h… Les deux-roues doivent alors regagner leur place normale dans les voies.
